В Сибири откопали железную дорогу

Новость отсюда:

И раньше так же было — вот так, по старым картам, искали ЖД и откапывали их. Для начала — очень редкое фото 19 века, откапывают железные дороги, занесенные многометровым слоем грунта:

И до сих пор так делают — как понадобится железная дорога, берут старые карты, смотрят подходящую, откапывают — и начинают гонять поезда. А власти скрывают.

Уникальные находки — фрагменты железнодорожной магистрали, обнаруженные археологами на Афонтовой горе, — уже пополнили экспозицию в музее истории железной дороги, посвященную 115-летию Красноярской магистрали (юбилейная дата отмечается в этом году). Протяженность участка железнодорожного полотна, располагавшегося рядом с Транссибом, — около 100 метров. Отметим, что археологи обнаружили его под довольно толстым слоем грунта — глубиной более 1,5 метра. См. фото в заголовке.

Железная дорога была найдена учеными совершенно случайно: хотели докопаться до древнего культурного слоя на Афонтовой горе, заодно и пути обнаружили. Как рассказывают археологи, находка их удивила: понятно, что работы ведутся вблизи Транссиба, поэтому можно было ожидать, что им попадутся отдельные детали — фрагменты шпал, костыли, но не целая же железнодорожная ветка!

С нетерпением ожидаю сообщений, что скоростные локомотивы «Сапсан» (производства неизвестной доисторической цивилизации) откопаны во время рытья котлована под стадион на Крестовском острове.

ЗЫ. На самом деле в советское время этот участок рельсового пути использовался в качестве подъездных путей к стрелочному заводу, потом путь стал не нужен, но демонтировать рельсы не стали, а просто забросали пути землей. Потому что экономность и рачительность Советского Социалистического Государства общеизвестны.

Для справки — б-у рельсы стоят около 42.000 рублей за тонну. Стандартная рельса Р-65 — это 65 кг на метр, 100 метров пути — 13 тонн рельсов, 546 тысяч рублей. Грубо говоря — цена нового автомобиля. Но зачем советскому человеку автомобиль? Поэтому подогнали бульдозер да и зарыли, с глаз долой.

Когда откапывают допотопные каменные здания, можно определить уровень технологий строителей, но об уровне общественного развития это говорит всё таки не очень много. А вот когда откапывают допотопную железную дорогу, уже ясно, что уровень развития технологий допотопного общества на территории Сибири был как минимум на уровне нынешнего общества 19 века. Это означает, что общество имело развитую промышленность, образование, науку.
По фотографии откопанной дороги виден уровень заноса — 5-6 метров песка.

Со строительством транссибирской магистрали, скорее всего, нас в очередной раз обманули. Как и куда перемещали заводы в начале войны 1941-1945 годов, тоже, скорее всего, несколько приврали. Были и дороги (частично откопанные, частично восстановленные), были и фундаменты для заводских корпусов. Допотопные. На них, скорее всего и строили новые города/заводы.

То, что дорога не проржавела, говорит о том, что занесло её совсем недавно. Деревям на поверхности не более 200 лет.

22
Отправить ответ

Please Войти to comment
4 Ветки комментариев
18 Ветка ответов
0 Followers
 
Самый отвечаемый комментарий
Самое жаркое обсуждение
9 Авторы комментариев
vvvnnpmemocodeHardbraiNAlva666 Недавние авторы комментариев
  Подписаться  
Сообщать
666
Участник
666

Ну откопали и откопали. Нет проблем. Рядом с домом в 90-х гаражи строили. Так тоже рельс откопали не меряно. Паровозоремонтный завод бросил при закрытии, а потом их бульдозером заровняли. Металл при СССР ни чего не стоил, вот и не возились с ним. У меня самого дом заармирован рельсами начала прошлого века. На каждой рельсе стоит клеймо производителя и дата. У меня был производитель АЮРЛ 1914 год. При необходимости могу скинуть цветные фотки клейма на рельсе перед закатыванием в бетон.

vvvnnp
Участник
vvvnnp

Я вот вспомнил при взгляде на засыпанную железную дорогу картинку с зоной вечной мерзлоты рис.7 отсюда http://the-small-joys.blogspot.com/2017/03/25032017_25.html да прогноз на будущее отсюда http://thebigtheone.com/?p=667 в связке с инфой о восходе солнца на западе и первом дне как годе — дне, когда одна сторона земли будет год освещаться (прожаривать грешников https://fishki.net/31877-karty-illjuminatov-24-foto—tekst.html) солнцем, а другая в это время будет промерзать на глубину в несколько сот метров.
Не влазя в свои эфирные рассуждения о мече Урана, замечу лишь, что остановка вращения земли сожет сопровождаться еще и проворотом ее мантии по правилу буравчика, что должно приводить и к соответствующему движению земной коры, меняя место ее будущих полюсов после возобновления вращения земли в обратном направлении.
Это я к тому, что строить убежища в зоне формирования будущей вечной мерзлоты надо на глубинах более полукилометра или же в противном случае позаботиться о хорошей системе отопления своего укрытия от мороза почти в нуль Кельвинов.
А так как вряд ли можно точно предсказать, где будет морозить, то готовиться надо везде одинаково.
Может я и не совсем в тему сделал пост, но может на его основе можно что то умозрительное построить, ибо и засыпать железные дороги тоже могло не грязной водой цунами, а Сатуроновым мусором из Уранового магнитно-эфирного меча за ночь длиной в год.

vvvnnp
Участник
vvvnnp

У меня еще одна фантазия созрела. Хоть и необузданная, но с точки зрения строения и свойств эфира вполне себе эфиронаучная (можно понастроить еще множество всяких фантазий, только пока недосуг — в России для неправильно думающих вон даже закон о принудительном изменении мышления приняли). Но как тема для размышлений может пройти, если живешь не в России. О плоской земле. Слишком много дыма вокруг этой темы (да и другие цвета дыма тоже не просто так раскуриваются — дыма без огня, как известно, не бывает). Вышел в своих мыслях на такой огонек. Как известно , если не принимать в рассчет сторонников не пустотелой земли, а земли с твердым ядром, наша Земля тело жидкое (по моим представлениям еще и с плазменным газом вокруг пустотелого центра), покрытое тонкой твердой оболочкой. А на гравюрах не столь далекого прошлого стрелки ходили в обратную сторону, совершая один оборот за 6 часов. То есть, угловая скорость вращения Земли была в два раза выше современной. Ну, а коль это так, то и форма Земли будет даже не геоидом, как теперь, а таким себе блинчиком, на краю которого, вполне возможно, ибо тут надо математика привлечь к рассчетам, не только многотонные динозавры могут бегать, но и летающие города при правильном подборе строительного материалла, на котором будут стоять стены и фундаменты возможно даже таких городов, как сегодняшний Питер, о которых даже в сказках упоминается (сказка ложь, но в ней намек) и которые в скором времени могут снова начать летать (как известно из анекдота от прапорщика, даже крокодилы, и те летают, хоть и очень низенько, почему бы и Питеру снова не полетать там, где на железнодорожные вагоны могут нападать разные динозавры и птеродактили, ТВ-курсы по изучению которых сегодня начинают посещать дети еще до того, как научатся говорить). Ну, а коль фантазия пошла в разнос, то можно предполагать, что одна часть плоской земли будет купаться… Читать дальше »

Grrrrrx
Участник
Grrrrrx

Я не специалист по ЖД но по моему строить железнодорожную колею в яме глупо , да и зачем яму рыть — то есть ее все таки откапывают .

rotation
Участник

Знать бы ещё = где этот участок находился?

Alva
Участник

197 верста. Разработка карьера командами ссыльно-каторжных
1910-1914. Альбом видов постройки средней части Амурской железной дороги. Часть 5. Версты 142-211
http://bump.ru/page/adaptive/id31258/blog/5945391/

Alva
Участник

— Дорога существует уже более 115 лет, это подтверждают данные о состоянии земляной насыпи и основания пути, — говорит директор Музея истории Красноярской железной дороги Константин Карпухин. — В конце XIX века, в период возведения Царского моста (ныне — железнодорожного), ветка шла от угольных складов в Николаевке до пристани в районе Мелькомбината. На зиму дорогу «продляли» по льду Енисея – именно по ней железнодорожные составы пересекали реку и попадали на правый берег в районе станции Енисей, а далее шли на восток.

NatalbMikhalna
Участник

Посмотрела фотографии по ссылке Alva, и моё мнение насчёт восстановления, а не постройки только укрепилось.
Высокая насыпь, по которой была проложена старая дорога, даже напомнила «Змиевы Валы».
Похоже, что реки были глубже и полноводнее. Мосты через них были высокие. Где-то сохранились каменные опоры, а в других местах они разрушены, камни собраны в кучи кое-где. Всё новое строят из дерева.
Не поленитесь посмотреть 23ю фотку — на переднем плане перед толпой стоит фонарь, а если присмотреться, за ним есть ещё несколько по одной линии, уходящей в сторону леса. Что это за фонари для освещения площади перед палатками?
А с левой стороны немножко сзади — женская подтянутая фигурка в брюках(!) и без платочка — это кто? Разительно отличается от «ссыльно-каторжных», некоторые из них даже с животами.

alex1
Участник
alex1

Фотка не 23, а 13-ая.
172 верста. Скалистая выемка на разъезде №11
Это не фонарь, а на столбы электрические похоже. Зачем они идут вдоль железной дороги? Ну на освещение мало похоже, далековато от путей, но электричество для каких-нибудь инструментов для сторительства — почему бы и нет?
Женщина? Она на дрезине с какими-то мужичками в костюмчиках. Может, медик, может повар, да мало ли кто. Пути-то проложены, работников тут нет, как соб-но и работы для них, разве что мусор убрать. Может, контролеры.

Более интересно узнать характеристики откопанных путей. Ширина, что за рельсы.

NatalbMikhalna
Участник

Мы на разные фотки смотрим, моя, всё-таки, 23я.
И мне лично очень важно людей рассматривать, о многом можно догадаться.

HardbraiN
Участник
HardbraiN

Sibved в этих краях живет, может помочь